華信航空從6月開始正式邁入下一個35年，董事長陳大鈞強調，將努力帶領團隊衝衝衝，已擬定三大轉骨計劃，一是突破票價限制，華信如果只想著往西邊飛，飛台灣西部、離島，難逃國內線票價限制，所以也要想著往東飛，國際航線沒有票價限制，可以海闊天空賺到應該賺的錢。

　　二是拓展航網布局、提升整體運能，華信7至8月將以濕租方式引進母公司華航A321neo客機，投入澎湖、金門等離島航線，明年可能由華信接手飛機運作。

　　三是抖包袱，決心斷捨離目前虧錢嚴重的航線，華信財務要健全，營運才能高飛，首波鎖定台中、高雄飛花蓮航線，計畫7月前向民航局提出停飛申請。

　　陳大鈞坦言，華信不能再等下去了！華信台中、高雄飛花蓮搭載率僅2、3成，光油價一年就要虧6億元，民眾去花蓮有很多交通工具可以選擇，台鐵一天開36班競爭激烈，所以希望能夠停飛這些航線；再者，國內線票價已凍漲26年，華信也希望爭取票價鬆綁。

　　但他也清楚，要停飛花蓮航線、調漲國內線票價，這些事情不簡單、也不容易，既要顧到華信的營運成本，也要顧及社會責任與認知，華信還是會一步一步往前走，持續誠懇盡力與各界溝通尋求諒解，需要時間。

　　在此之前，華信先激勵士氣，破天荒首度為空服員製作制服。華信為中華航空全資子公司，一直以來空服員制服與華航相同，陳大鈞選在35週年當天6月1日發表華信空服員活力裝，意味活力滿滿從新開始，空服員每周六、日穿著活力裝，營造周末飛離島的輕鬆度假風，更重要的是讓旅客感受華信的改變。

　　華信總經理莊明哲表示，華信4月已完成13架ATR 2.0機隊引進計畫，將運力做最充分、有效益的運用，包括開闢飛行一個半小時以內的國際線，首選是臨近臺灣的日本小島，像是石垣島等，計畫明年下半年投入日本等區域性國際線營運。

　　目前華信國內航線有11個航點、8條航線，其中花蓮屬於虧錢航線，賺錢航線有金門、馬祖等，尤其金門航線近半年來受惠小三通，許多都是要去大陸的旅客，先搭飛機到金門，再去廈門轉機到大陸各地比較方便。

　　華信希望將運力優先配置在供不應求的航線，像是金門、馬公等航線裝載率都在8成以上或客滿，有時還要開加班機，如果可以取消花蓮航班，將運能用在加開金門、馬公等熱門航線班次，既滿足市場需求，也有利華信營運。

　　莊明哲表示，營運成本越來越高，票價卻無法調整，只會越賺越少，賺的錢不夠抵償累虧，因此華信也希望爭取國內線票價可以調整。同時，華信也將積極開源，開闢往東飛的國際航線，創造新的財源。