裕隆集團汽車三寶法說會20日登場，面對今年前四月銷售疲弱的大環境逆風，裕隆、中華、裕日車對台灣車市前景轉趨保守，下修全年新車總銷量預估至與去年持平或微幅成長。

　　面對市場變局，三公司各端出轉型策略迎戰，其中裕隆透過「三大引擎」助攻下半年營運；中華憑藉新車紅利挹注銷量、市占逆風成長，續維持全年5.2萬輛銷售目標；裕日車則在啟動Nissan Reshaping 品牌重塑計畫後，於法說會進一步揭露中期方針，隨未來導入更多進口車款，力拚2028年進階至豪華車水準。

　　裕隆第一季雖因車市需求趨緩導致營收下滑，但透過成本結構優化，單季營業利益約15.3億元，逆勢繳出年增與季增的漂亮成績。法人關注納智捷後續影響，裕隆亦首度表示，納智捷股權移轉至合資的鴻華先進，已於4月交割完成，第二季起納智捷不再併入合併報表。

　　儘管納智捷股權轉移，將讓裕隆每年減少約40億元營收，不過相關成本及費用後續也將不再反映於財報，法人樂觀將有助於改善裕隆損益結構，且透過鴻華先進垂直整合，可有效優化價值鏈效益，亦將有助裕隆獲利提升。

　　除將全面聚焦核心電動車的純製造代工，裕隆說明，新店裕隆城每年亦穩定貢獻約5億元租金收入，另看好能源服務業務發展，100％持股的先進動力成功將能源業務由儲能轉向動力電池，聚焦用電大戶的「表後儲能」可望迎來較具規模出貨，三大引擎將成為下半年動能爆發的關鍵。

　　中華第一季在逆風中展現韌性，雖國內車市疲弱，且認列大陸轉投資福建奔馳虧損3,100萬元，但台灣本業受惠新車XFORCE與商用車JS pace交車潮，首季銷量逆勢成長、市占率也擴大，單季營業利益成長至4.35億元，每股稅後純益（EPS）1.18元。儘管公司預期全年毛利率將因配備升級成本增加而維持在首季13.91％水準，但仍維持全年新車銷售增至5.2萬輛的目標。

　　裕日車首季財報嚴峻，國產主力車款Sentra上市前的庫存調節，加上大陸東風日產深陷價格戰與去庫存衝擊，導致首季業內外投資皆虧損，單季稅後純損2.66億元，每股純損0.89元。